上高县天气预报苏_上高县天气预报

1.雾霾的七大问题

2.描写东北的句子有哪些？

3.德天瀑布在哪里？德天瀑布行程安排

2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长，萨利机长真实结局，原型后来怎么样了？

全美航空公司标志

2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。

全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶）

拉瓜迪亚机场俯瞰

执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利?萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里?基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4鬼怪?战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休。

杰弗里?基斯尔斯副驾驶

当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。

AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克?哈尔滕。

拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克?哈尔滕

哈尔滕：全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。?

萨伦伯格：全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。?

由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流哈德逊河上空。

萨伦伯格：哈德逊河真美啊。?

基斯尔斯：是啊。?

萨伦伯格：起飞后检查单（程序）完成！?

令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁

正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。

萨伦伯格：鸟！?

基斯尔斯：喔噢！?

空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间

POM?

一声巨响！

飞机就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊?左侧引擎着火了?！?

AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵咳喘?声并进入慢车怠速?状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。

空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班

基斯尔斯：评估损伤情况。?

萨伦伯格：二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。?

基斯尔斯：执行引擎重启程序。?

萨伦伯格：启动失败，我来控制飞机。?此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。

基斯尔斯：你来哦控制。?

萨伦伯格：把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！?

哈尔滕：收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。?

萨伦伯格：航向220。?

空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班

此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。?

萨伦伯格：慢车，确认。?

基斯尔斯：重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。?

萨伦伯格：没错。?

哈尔滕：全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。?

萨伦伯格：我们办不到。?

哈尔滕：全美1549，31号跑道可以降落。?

萨伦伯格：办不到。?

哈尔滕：全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。?

萨伦伯格：我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？?

新泽西泰特伯勒机场卫星图

哈尔滕：是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？?

泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。

空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧

基斯尔斯：没有动力了，我们正在快速下坠。?

萨伦伯格：嗯?了一声，然后打开了客舱机长广播：女士们先生们，这里是机长广播?，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：防撞姿势！?

客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：低下头，弯下腰，不要抬起来！?乘客们这才大约明白啥叫防撞姿势?（这届乘客素质不怎么样）。

驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。

萨伦伯格：继续，试试一号引擎。?

基斯尔斯：我再重启一次。?

萨伦伯格：好的，启动引擎。?

基斯尔斯：完全没有反应，操！?

萨伦伯格：启动APU。?

基斯尔斯：APU确认启动！?

哈尔滕：全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。?

萨伦伯格：做不到。?

哈尔滕：好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的做不到?、办不到?给逼疯了）？?

萨伦伯格：我们要降落在哈德逊河上！?

哈尔滕（一脸难以置信）：抱歉，请你再说一遍。?

萨伦伯格：我们要降落在哈德逊河上！?

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图

哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。

结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：好吧，我们开始！放襟翼！?

基斯尔斯：襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。?

萨伦伯格：襟翼伸展到2档位。?

基斯尔斯：要多放一些吗？?

萨伦伯格：不用，2档位就好。?

空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班

也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：你还有什么想说的吗？?

基斯尔斯：没有，并没有。?

当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：准备好撞击！?

空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间

最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。?

空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班

岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图

待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。

疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。

站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客

不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。

正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮

与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班坠毁?，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克?哈尔滕突然接到了同事的消息：嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！?

哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：我的上帝，真是太不可思议了！?

至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。

被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶

初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。

但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机搅碎?的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河冷水澡?的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4

全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。

该起还被华纳兄弟公司改编成**《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆?汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。

《萨利机长》**海报

N106US号机性能数据

机型：空客A-320-200

设计商：空中客车工业公司

乘员：机组2人+载员180人（最大）

长度：37.57米

翼展：34.1米

高度：11.76米

空重：42400千克

最大起飞重量：77000千克

最大商载：19190千克

发动机：两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机，单台推力104.5千牛

经济巡航飞行速度：850千米每小时

最大载重航程：5700千米

实用升限：11890米

雾霾的七大问题

人的一生中不顺心之事常十之八九。烦恼，实乃人生健康之大敌。生活中的烦恼，说有就有，没有也会有,说没有就没有，有也会没有，关键是个人对待烦恼的认识和处理的方法。因为烦是由心态决定的。调整好心态是消除烦恼的唯一途径。

要调整好心态，最更本的是从源头上杜绝烦恼的产生。

烦恼，首先来贪欲。人性本善，但也有贪婪的一面。正所谓“人不为己，天诛地灭”。毫不利己，专门利人，对于多数人来讲只是一种说教，现实生活中很难做到。能做到先公后私，先人后己的就应该是君子了。凡是属于自己的利益，理应当仁不让，谁也无可厚非。如果得陇望蜀，欲壑难填，一切非分之想，无论得到还是得不到都是烦恼之源。因为，贪财，贪权，贪色，贪玩等所有的贪念，从到结果无不充满风险。不仅在贪的过程中要绞尽脑汁，甚至伤天害理，付出高昂的代价，而且，就是如愿以偿，也难免害怕东窗事发，经常处于惊弓之鸟的状态，纵观近几年落马的所有大小贪官莫不如是。要从源头上消除烦恼，关键是在贪欲面前要“知止”，只有克制贪欲才是消除烦恼的根本。

烦恼，来自攀比。世间一切事物都是相对立而存在，相比较而发展，人生也不可例外。人与人之间，身体，气质，能力，机遇，生存环境乃至奋斗的结果都是千差万别，只有在比较中才能显示各自的价值，才能促使人进步，促使社会发展。比，学，赶，帮，超的年代，是英雄辈出的年代。那时的人比得很简单：工作上高标准，生活上低标准。而且见先进就学，见后进就帮。整个社会处于积极向上的和谐状态。现在不同了，改革了，开放了，富裕了，社会责任的意识淡化了，个人攀比的项目增多了。诸如工资，待遇，级别，职称，住房乃至香车宝马，出国“考察”。特别是在商品经济条件下，两极分化的状态日趋严重，人与人之间的收入水平，生活质量，教育程度等方面的差距越来越大，有的一年收入几万，几十万，甚至百万千万，而低收入人群特别是农民一年也不过几百元上千元。如果都去攀比，比排场，比阔气，比档次能行吗？果真如此，岂止烦恼，简直就“人比人，气死人”了。要想从源头上消除烦恼，就要在人与人不平等时候懂得“知足”，把自己的心态定格于“比上不足，比下有余”的位置，快乐就会永远和你相伴。

烦恼，来自猜忌。喜欢猜忌者，心胸狭窄，生性多疑。一个单位，乃至一个家庭，人与人之间缺乏宽容和理解，同床异梦，相互怀疑和嫉妒，甚至玩弄权术，相互算计，俗话说，“做贼人，防贼人”，做贼和防贼，都要处心积虑，都有很多烦恼。其次，在交朋结友时，力求不以势交，势倾则情绝，不以利交，利穷则情散，情绝情散，对人对己都是伤害。唯以诚相交，对自己光明磊落，对朋友坦诚相见，“不以善小而不为，不以恶小而为之”，一切问心无愧，心底无私天地宽，自然无忧无虑。相传，宋神宗年间，苏东坡被弹下大狱，一天夜晚，皇上派太监到狱中暗探，苏不知情当然不予理会，倒头便睡。太监回宫如实禀报，神宗点点头说，“我知道了，他于心无愧”。不久苏轼出狱了。苏轼无愧于心，身系牢狱，仍无烦恼。所以，在处理人际关系时，要以“知耻”为荣，不生害人之心，君子坦荡荡，烦恼就不会缠着你。

烦恼，也来自懊悔。世界上一切事物都不是孤立的，静止的，一成不变的。事物总是对立的统一，是互相转化的。因此，人生之中没有永恒的快乐，也没有永恒的痛苦。几十年的岁月沧桑，艰难坎坷者多，一帆风顺者少，有得有失，有成有败，有是有非，但都是阶段性的。正所谓“十年滩成潭，十年潭成滩”。成功了趾高气扬，骄傲自满甚至目空一切会有烦恼，失败了垂头丧气，自暴自弃，甚至怨天尤人，不思进取更有烦恼。对待已经过去的事老是耿耿于怀，总以为失去了的都是最美好的。要学会正视现实，珍惜现时。一切功名利禄，属于自己的，是已经得到的，没有得到的，即是不属于自己。否则，回忆无穷，懊悔不已，“此恨绵绵无绝期”，烦恼也将无尽时。对于已经过去的事，“知命”也不失为一种解脱，虽然我也不信天命。

烦恼，也来自情感。这是一个制造烦恼最多又令人回避的话题。所谓情，有人情，亲情，爱情，特别是后者尤胜。佛说“爱欲生忧，从忧生怖，若离于爱，何忧何怖”。正常的婚姻，家庭，有幸福也有烦恼，至于婚外恋，，甚至“包二奶”，烦恼之多可想而知。

“天下本无事，庸人自扰之”，至于“杞人忧天”，无事生非，那就更是自找烦恼了，这样的人永远不会快乐。

描写东北的句子有哪些？

近日，京津冀及周边地区频繁袭来的大范围严重雾霾，不时启动的空气重污染预警，让的人们心中充满焦虑。那么，到底是哪些原因导致这么严重的雾霾呢？这几年治霾究竟有多大成效？什么时候能一直呼吸洁净的空气？不少人发出这样的疑问。

　连日来，记者专访了多位相关领域的专家学者，针对雾霾的问题进行了分析，大家敬请从如下七大雾霾问题来进行了解：

　1、哪些原因导致这么重的雾霾?

　“主因还是污染排放大，不利气象条件也是重要的配合因素”

　贺克斌(中国工程院院士、清华大学环境学院院长)：1990年以前，北京也有类似扩散条件不利的天气，但并没有发生重污染。经过这些年的快速发展，京津冀及周边地区燃煤、机动车等排放的污染物翻了四五番。随着污染物排放量上升，成霾的气象门槛逐年降低。气象条件稍微差一点，就发生雾霾，再差一点，就发生重雾霾污染。

　目前，全国二氧化硫、氮氧化物等主要大气污染物排放量均在近两千万吨，而且污染物主要集中排放在东部、在京津冀及周边地区。

　张小曳(国家大气污染专项项目“我国大气重污染累积与天气气候双向反馈机制研究”首席科学家、中国气象学会大气成分委员会主任委员)：主因还是污染排放大，不利气象条件也是重要的配合因素。气候变化和霾之间的联系机制，科学界还在研究。中国工程院对《大气十条》实施情况的中期评估显示，京津冀区域的污染气象条件，2014年比2013年转差17%，2015年比2013年转差12%。总体来讲气象条件是比较不利的。当然，主要是目前污染物排放还没有降到位。如果能降到位，即使在不利气象条件下，雾霾持续时间和出现次数都会减少。

　欧阳志云(中国科学院生态环境研究中心研究员)：发生重污染天气，我觉得人为的污染物排放是主因。天气条件是形成雾霾的外部环境，如果没有那么多污染物排放，即使天气不好，污染物浓度也不会那么高。

　2、全球气候变暖对雾霾的形成有影响吗?

　“冬季气温偏高，对霾有推波助澜的作用”

　周兵(中国气象局国家气候中心气候服务首席专家)：天气气候条件在霾的发生、发展、消散等多个环节中都有重要作用。随着全球变暖，大气边界层稳定度、冬季小风日数、大气环境容量等方面发生变化，对霾的形成有一定影响。

　2014年以来，全球温度不断打破记录。2014年曾经是全球最暖年，但2015年打破了2014年的纪录，2016年又将会再次打破2015年的纪录，而且破纪录的幅度进一步增大。气象监测数据显示，近十年来，京津冀地区气温升高，降水减少，风速减小。京津冀地区的大气环境容量，也就是大气容纳污染物的能力，总体在变小，这一点是明显的。

　刚刚过去的2016年12月，是我国1951年以来最暖的12月，全国平均气温比多年平均情况偏高2.6℃，北京偏高1.6℃左右。这是极其极端的状况。这么暖的温度为大雾霾过程提供了重要背景，冬季气温偏高，对霾有推波助澜的作用。

　张小曳：温度、气压、风力、湿度等气象条件都跟霾或多或少有关，同时，雾霾还受到气候变化的影响。以全球变暖为主要特征的气候变化会使大气层结更加稳定，这是国际上已形成的共识。也就是说，在全球变暖的气候变化背景下，导致污染的天气条件总的来讲是不利的，容易导致雾霾不断加重。前不久，欧洲一些地方也遭遇了空气污染现象。

　3、“逆温层”是怎么回事?

　“逆温形成污染，污染加剧逆温，恶性循环，越来越重”

　马学款(中央气象台首席预报员)：逆温现象是自然界一直都有的。一般情况下，大气温度随着高度增加而下降，可是在某些天气条件下，地面上空的大气中会出现气温随高度增加而升高的现象，气象学上称它为“逆温”，发生逆温现象的大气层称为“逆温层”。

　逆温的`种类很多，大家常说的逆温往往指辐射逆温，它是由夜间地面长波辐射导致近地面温度快速下降而形成的。逆温是一种典型的大气层结稳定现象，这种现象在冬季尤其常见。

　大气污染物除了水平扩散，还能向天空垂直扩散。如果大气层结稳定，气温呈现下低上高的状态，即出现“逆温层”的时候，它就像大被子一样覆盖在近地面，阻碍空气的垂直对流运动，使混合层高度由较高时的上千米，大幅降低至几百米甚至几十米，导致污染物的扩散受到抑制。

　张小曳：人类活动对逆温现象也有影响。污染物集中在低层大气中、出现霾时，气溶胶的总效应是“冷却效应”，使得低层降温幅度高于上层降温，会使得逆温加重，大气层结更加稳定。逆温形成污染，污染加剧逆温，恶性循环，越来越重，必须要有一个天气过程带来的冷空气，才能破坏这种循环。

　4、哪些自然条件有利于雾霾的消散?

　“逆温层结的破坏、大气垂直扩散能力加强等因素，均有可能对霾起到清除作用”

　张恒德(中国气象局环境气象中心副主任)：风速的增大、风向的转变、湿度的减小、有效的降水、逆温层结的破坏、大气垂直扩散能力加强等因素，均有可能对霾起到清除作用。受建筑物遮挡等因素影响，有时体感风速较小，但近地层的风速已经达到一定的量级，对污染物有明显的清除作用;另一种可能性是在持续弱偏北风的作用下，近地层相对湿度显著降低，污染物逐步稀释扩散;另外，大气的逆温层被破坏、污染物垂直扩散能力加强等原因，也可能使得霾减弱消散。

　5、空气重污染期间，治理雾霾的重点是什么?

　“把氮氧化物排放降得更低一点，可能效果更明显”

　贺克斌：《大气十条》针对的是以下几种污染物：一次颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物。这一顺序也是按照实际减排力度大小排列的，一次颗粒物、二氧化硫减得多些，氮氧化物次之，挥发性有机物减得少些。

　氮氧化物的主要来源包括燃煤(燃煤电厂、工业锅炉、散煤)、机动车等。氮氧化物既是硝酸盐的前体物，也是形成硫酸盐的氧化剂。在冬季应对PM2.5重污染时，在多种污染物协同减排的基础上，把氮氧化物排放降得更低一点，可能效果更明显。目前，电厂已经做到超低排放，进一步的减排空间已经很小了。下一步要加大力度治理工业锅炉、散煤、机动车等。

　“十一五”时期，有专家建议将二氧化硫、氮氧化物同时列入总量控制，但最终只有二氧化硫列入。“十一五”期间，全国二氧化硫排放量减少14%，氮氧化物排放上升超过30%。从“十二五”开始，氮氧化物被列入总量控制。相对于二氧化硫，氮氧化物控制技术的时间积累比较短，这也是其减排面对的挑战。

　目前，挥发性有机物还没有纳入总量控制，氨的治理还没有实质性动作，这会对整个大气环境治理效果产生较大影响。氨是大气细颗粒物的重要前体物，其排放量的增加有可能抵消其它措施的减排效果。

　6、什么时候才能一直呼吸到洁净的空气?

　“雾霾是几十年的发展积累形成的，必须要有中长期的防治战略和科学措施”

　贺克斌：如果京津冀一体化顺利推进，能够在能源结构、产业结构方面有所突破的话，减排会加速。但是，北京等地PM2.5浓度要降到35微克/立方米，需要10到15年，要到2025年以后。

　治霾，没有一招制胜的办法，需要较长期和多方面的努力。

　欧阳志云：随着人们对雾霾危害的认识，对控制雾霾污染的重视，通过调整产业结构，提高技术水平、管理水平等，雾霾会逐渐得到控制。

　常纪文：经过治理，目前京津冀地区PM2.5年均浓度有所下降，但PM2.5前体物的浓度仍然是发达国家的10倍左右。总的来看，今后10年，中国的主要污染物排放总体上处于跨越峰值并进入下降通道的转折期，到“十三五”末期和“十四五”初中期，主要污染物排放总量的拐点可能全面到来。

　补齐生态环境这个经济社会发展的突出短板，既要有解决环境问题的历史紧迫感，在战略部署上也要有必要的耐心，以与经济社会发展相协调的方式、污染防治与生态建设相结合的方式，在发展中科学、稳妥、分阶段地解决环境问题。雾霾是几十年的发展积累形成的，不是一年两年可以根治的，必须要有中长期的防治战略和科学措施。

　7、治理雾霾，还需要哪些更有力的措施?

　“减排必须在能源结构、产业结构调整上下更大功夫”

　贺克斌：头三年的减排取得了一些成绩。不过，目前各地更多是在末端治理上使劲，包括超低排放、提标改造等，要找新的减排量，必须在能源结构、产业结构调整上下更大功夫。现在排放量有所减少，但留在空气中的污染物还足够多，因此效果还不明显，必须进一步大幅度削减污染物。

　目前有30多个城市正在进行大气污染物排放源清单的编制试点工作，对各种排放源的二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、PM10、PM2.5等9种污染物进行调查，做到大气污染物全覆盖。这对搞清楚并控制住污染源非常重要。

　环保部每次开展空气重污染督查时，都能发现不守规矩的企业。有减排技术、设备，如何保证技术、设备得到充分使用，还需加大监管力度。完全靠人的“自觉”是靠不住的，抽查也不容易。监管需要好的技术手段，国家应该多投入一些资金研究监管技术。排污总会留下痕迹，通过技术手段可以追踪，把漏洞、歪路堵住。否则，可能纸上统计减了很多污染物，实际上大打折扣。

　常纪文：京津冀和周边地区应通过科学管理等手段，缓解雾霾问题。比如，优化城市空间开发利用结构，遵循地理、气象、生态等基本条件，开展“多规合一”，打非治违，形成科学的、可持续的生产、生活和生态空间;以最坚决的态度执行城市开发利用边界制度，防止各城市主城区、各区县城区等的范围继续膨胀，超过区域生态环境容量。

德天瀑布在哪里？德天瀑布行程安排

1.大乱里总是有小静。文化大革命时去东北长春，武斗的枪炮声中却听得见附近一扇窗被风吹得一开一合，自得其乐。几个人躲在二楼互相聊初恋，叮的一声，流弹打在窗子的铁杆上，折下来钻进朋友的脑袋里。因为太突然，脑含着的朋友又说了一两句话才死掉。——阿城

2.家乡是逢年过节母亲的三分钟怀旧，突然又听到母亲骂我一声“王八犊子”好熟悉的骂儿话。家乡是东北的大地河山在我梦中成形，朦胧间一个少女的身影出现在茫茫雪地，月白肌肤，月满轮廓，睫护秋水，眉含孤清。——钟晓阳

3.洛阳城东路，桃李生路傍。 花花自相对，叶叶自相当。 春风东北起，花叶正低昂。 不知谁家子，提笼行桑。 织手折其枝，花落何飘扬。 请谢彼姝子，何为见损伤。 高秋八九月，白露变为霜。 终年会飘堕，安得久馨香。 秋时自零落，春月复芬芳。 何时盛年去，欢爱永相忘。 吾欲竟此曲，此曲愁人肠。 归来酌美酒，挟瑟上高堂。——宋子侯

4.春节天气预报：春节前后大面积会下钞票，东北华北美钞，西北卢布，华中华南英钞，东南部分地区有支票，局部地区有金条，春节口号改为：蛇年发财。

5.1945年东北的林彪军队，被国军打得节节溃败。12月25日林彪召集营以上军官，提出：忍等狠三字方针。共军才控制住局面。当今企业的投资，“忍等狠”也同样适用：忍住诱惑，以极大耐心等待机会，pass掉所有中小机会。一旦出现千载难逢机会，就咬住，倾企业之人力财力，聚焦聚焦再聚焦地做好每个细节。

6.抗日战争时期，东北长白山下的小村子里，一个老实巴交的普通农户之家一下出了两个抗日英雄的消息轰动了整个小山村。老汉的大儿子二儿子在抗日前线英勇杀敌，慨就慷义。留在老汉身边的小儿子成了家里传宗接代的独苗，老汉视小儿子如掌上明珠，就盼着他早日延续香火。今天本站就和你一起来分享下里面的一些经典台词，希望对你有帮助。

7.徐…徐…徐大**。你所做的一切，除了能减轻你自己的内疚。对这个国家，对东北，对承德一点意义都没有。就…就算你杀了竹木纯一，他们还会派来一个竹木纯二，甚至竹木纯三。

8..人参、鹿茸、貂皮是闻名中外的东北“三宝”。

10.“二人转”富有东北地方色彩，老百姓喜欢看。

11.东北三省冬天真冷，户外滴水成冰。

12.抗日战争初期,日本帝国主义强占了我国东北三省。

13.到了东北你就会完全感受到一种冰天雪地的世界。

14.东北人给人一种豪放的感觉。

15.在辽阔的东北大平原上生长着一望无际的大豆、高粱。

北海银滩的德天瀑布很热。go on road trip广西关键词：go on road trip中越边境的德天瀑布越来越出名，但在几年前，它还默默无闻。随着近千个矿井的挖掘，与越南班卓琴瀑布相连的德天瀑布被誉为世界第二大跨国瀑布。

从地图上看，广州到南宁600多公里，南宁到中越边境大新县硕龙镇近200公里。但实际上，由于山路蜿蜒，从广州到硕龙镇往返远不止2000公里。上路旅行的乐趣在于一种探索的自由，而德天瀑布路漫漫其修远兮，所以艰辛之后的乐趣是清晰的。天瀑有几分仙气。大兴安岭和桂林、阳朔差不多。它从地面升起，不太连续。石头是山，突兀而险要。车子从大新县城到硕龙镇，渐渐的感觉平和而陌生。进入德天瀑布最后20公里比较坎坷，底盘低的车很难进入。其他大部分都是水泥双向车道，急转弯，很多都是270度左右盘旋。完全无法知道对面的路况和来车的情况;弯道外侧的护栏有不少被冲走，山坡上有汽车冲下来的痕迹。

田瀑布位于大新县桂春河上游，正好在中越边境53号界碑处。我们可能是来德天瀑布早了一点，水不大，甚至可以看到上游有大量细水露出的河床。据说天水大的夏天，山洪泛滥，急流翻滚，气势磅礴。但越南在上游修建了水库，瀑布谈不上壮观，却有丝丝缕缕的仙气。

瀑布下的水池，清澈不深，很适合游泳。一不小心，游到了越南，越南士兵淡然的对视。偶尔几个人手拉手进入更大的水流，仿佛被千万根木棍戳中，队员们有了在0755到79000的杨过激流中练剑的豪情。除了瀑布和险峰，意境当然是最重要的。偶尔在宽阔的角落里停车，拿出露营地毯坐下，吃点东西，躺下来看看山，看看水，看看山参差不齐的骨头，看看水底凸出的岩石，看看水中倒映的大葱。你感觉像一只飞翔的鹤。北海的银滩又细又软。除了海，北海还有沙滩和海鲜。

在外砂的海鲜超市吃饭，酒吧外面就是无边无际的大海。但是老田生龙对海鲜缺乏热爱，吃的也贵很多，老龙却没有经验。而是离开北海吃饭，在北海图书馆不远处的大排档吃了一顿。6个人只吃了90元。北海的沙子又细又软，似乎比阳江海陵岛宋城外十里银滩的沙子温和。沙蟹像蜘蛛一样爬来爬去，在沙滩上弄出许多小洞。我分不清北海的海和湛江的海，阳江的海有什么区别。在漫长的大海里，融化的是同样的快乐。我不用去想，却在海的温柔中徘徊。北海没地方住，都住满了，连帐篷都租出去了。

只好连夜赶往湛江。好在湛江离北海只有160多公里。这就是上路旅行的好处，可以让人感受到一种随意的选择。

自驾提醒1。大新沿线及附近可以游玩的景点还有大新黑水河、沙屯瀑布、靖西铜陵峡、千年树王、史明田园风光、南宁文物园，还可以从东兴口岸出境看北仑河大桥、芒街。

2.广西大新、北海等地的一些小店有好吃的，很便宜。六个人的一顿好饭，一般不会100块钱到账。

3.做好轮换驾驶员的准备，尤其是在夜间驾驶时。因为很多车没有灯或者只有一些灯，所以很多货车会很霸道。记住不要在拐角处超车。

4.自驾游的主要费用是油费、路桥费和住宿费

发源于广西靖西县桂春河，常年有水。流入越南，又流回广西，在大新县德田村遇到悬崖后落入瀑布。瀑布上游，河水时而急时而缓，时而近，蜿蜒曲折。它在参天古树间，花草掩映，百鸟低飞，河水突然遇到绝壁，飞泻而下。就像一条巨大的银链，高悬在峡谷上空。站在瀑布下，水汽蒸腾，连着韩云，其滚滚洪流，折而又聚，飞而下，连冲三关。涛声回荡在山间，几里之外都能听到。仰望瀑布顶端，若峰峦浮动，巨瀑如海，水花飞溅，宛若百万迎宾珠。

如果天气晴朗，彩虹会穿过瀑布，为壮丽的瀑布增添几分魅力。爱情层层叠叠，山青林密，流水从距离中越边境80米的高埔塘道飞泻而下。一波三折，形成瀑布。瀑布气势磅礴，水流汹涌，声震数里。无论从远处看，都是引人入胜，蔚为壮观!瀑布宽100米，水幕像一串珍珠项链高挂在山林间，又像素色丝绸挂在悬崖前。因为落差大，隆隆声1公里外都能听到，很恐怖。水花在山前飞舞，百米之内一片白茫茫。它长年漂流，晴天的时候，五彩缤纷，光彩夺目，让人仿佛置身于混沌仙境。

瀑布随季节而变，春天的样子不一样。木棉像一团火，点缀在倾泻而下的之中，你为春风感到骄傲;夏天河水泛滥，激流奔流而下，神清气爽;秋天，素娟高挂，碧水清溪渲染在丰收的景色中，洋溢着丰收的喜悦;冬天，流水编织着秀场，许多溪水悠悠流下，神清气爽，心境清高。瀑布周围的山上有层层梯田。梯田旁边，是中越边境的一座落基山。落基山上，大树葱茏，尤其是那棵树干挺直、绿荫掩映的大木头树，更是气势磅礴。

德天景区有世界第二、的跨越中越边境的跨国瀑布，有着神秘的边关风情，有着五百里山水画廊之称的各种自然景观，有40多个景点，便于安排旅游线路。由于地处边境，靠近龙州、靖西、凭祥、东兴等地，方便将附近的越南高平、河内、芒街、下龙湾等景点和旅游线路进行组合和连接。世界第二大跨国瀑布德天瀑布，景点众多，风景秀丽，是必游之地，被誉为小桂林史明的田园风光、沙屯的梯级瀑布、树木葱茏的黑河、那岸的美景、怪石嶙峋的雷平石林和水石林、有山有洞的恩城景观。

如乔庙平湖，它有一个水平的镜子和一个站立的石峰，龙宫岩，它有一个鬼斧神工和奇特的形状，53号界碑在中越边境，和无数的历史遗迹和文物的珍稀动物.五百里画廊，奇峰怪石，云雾飘动，山影平湖，绿水梯田，红棉竹，民居水车，小桥流水，高低不平的平地点缀在山脚。农民在乡下劳作，竹筏在过河。

这是一幅好画。婚俗：当地的中国男孩有娶越南女孩的习俗。边境战争平息后，两国人民之间有了贸易往来。目前越南的生产力还很低，经济不发达。1元人民币可以兑换1600越南盾。由于两国的经济差异，越南女孩嫁给中国郎是很常见的。有趣的是，越南女人嫁给中国郎不需要任何手续。当越南名

当时有几名官兵奉命在此搬运界碑。眼看天色已晚，还有这么长的路要走，他们就偷懒就地挖了一个坑，在这里立起了界碑，也就是现在的53号界碑。它一建立，纪念碑后中国的许多领土就划给了越南。田交通：1。坐火车。可以在广西南宁火车站下车，站前500米左右有长途汽车站。每半小时有一趟客车去大新县。

2.坐飞机。南宁机场距离南宁市区约28公里。下飞机后，你可以乘车到站前的长途汽车站，然后换乘客运班车到大新县。

3.南宁到德天243公里，大巴4小时左右，经过隆安县城，到达大新县城。公交票价大概30-40元/人。

4.到达大新县后，可乘坐大新县-硕龙-德天小巴。距离大概65公里，大概需要1个小时。包车票价150元左右。如果从南宁坐大巴到德天来回，大巴票价150元/人，大概10-13人。你可以选择自己的乘车方式。住宿：1。德天山庄标间480元/天，德天酒店标间360元/天，如果团队的话更便宜。电话：(0771)3627088 3622409。

2.硕龙酒店标准间150元/天。在150元/天拍摄特别提示，爱江别墅标间(别墅位于硕龙与德天之间):1。拍摄德天瀑布的最佳时间是每年的7月至11月。

这期间由于是雨季，水量大，水质清澈。十二月到五月是旱季。这期间瀑布水量少，瀑布周围裸露的岩石较多，会影响拍摄效果。

2.注意当地的水文气象预报。暴雨过后不宜马上拍照，因为此时水量过大，泥沙会冲下来，也会影响拍摄效果。3.喜欢摄影的朋友可以找导游拍照。联系电话是07713627088。联系人是大新县德天旅游发展有限公司的先生，徐老师喜欢摄影，会开车，对当地的拍摄场所比较熟悉。他还会带你去各个景点。4.如果在南宁遇到困难，可以联系德天旅游发展公司南宁办事处叶杰贤先生，电话：0771-2620020。他可以帮你安排德天的行程，提供便利。

5.摄影方便：广西摄影家协会电话：0771-5622667联系人：石、宋

备注：1。准备衣服，主要是季节变化。如果从5月到10月去，一定要多带点背心或者衬衫。这里的气候是亚热带的，一年到头都是闷热的，出去拍会湿透的。2.丛林里杂草丛生，蚊虫叮咬很多，到处都是石头。你应该准备一些创可贴，当你的皮肤被割伤时使用。清凉油、驱蚊剂、止痒水也必不可少。

3.携带止泻药以防腹泻。4.定期补充饮用水，防止天气闷热，体内水分流失过多，造成身体不适。

5.准备几个塑料袋(酒店提供的浴帽可用)和一块干毛巾(不掉毛)保护好相机。因为瀑布周围的水汽很强，特写时相机会被淋湿。德天瀑布和铜陵大峡谷两日游。国庆节，想去广西中越边境的德天瀑布和铜陵大峡谷看看。我在网上搜过一些自助指南，都是比较老的。这里整理了2007年11月黄金周的最新版本，流水账不是最好的建议。仅供你参考。

全线为南宁(大新)德天铜陵靖西县南宁。10月4日9: 00，南宁德天9: 00，五个人坐琅东站直通车，票价52元(国庆价，含保险)。记得不要把票扔掉，到了德天还能拿到10元的票。据说每天只有一趟直达车，直达车返程时间是15: 00。另一条路线是乘车到大新县，然后到德天。从南宁到德天的直达旅行需要很长时间

对外地的朋友值得一提的是，出发前要好好休息，可以在车上观赏沿途风景：广西的山景很特别，平地上会突然出现一座山。山的岩石是有层次的，山上的植被很浅，远远看去像是一层绿色的苔藓。这就是传说中的喀斯特地貌。你会在路上看到黑色的河，感觉宁静而深邃。这条河和这座山之间没有海滩或堤岸相连。密林之下，有一片碧玉般的湖泊。整条河的颜色是柔和的，甚至是翡翠的。德天景区已经过12点了。先吃饭吧。景区内宾馆饭店齐全，价格也不贵。中午吃了117，4菜1汤。

味道一般，鱼的味道也不错。店名忘了，就在姐弟恋大排档旁边。推荐去姐弟恋大食，味道不错。推荐吃野菜包、竹筒肉和鱼。5个人在那里吃了95的晚餐，4菜1汤。那里有住宿，但是不建议去德天酒店，太贵了。姐弟大排档250元/双标间，押金100元，配有空调和电视，床再拼起来，能睡5个人。订好房间，放好衣服后，15: 00左右进入德天瀑布景区。门票80元一张，琅东站的票可以便宜10元。进入景区可以沿途欣赏。刚进入景区，可以将瀑布尽收眼底。

当你接近瀑布时，你不必到处拍瀑布的照片。走到一半自然有更美的角度。靠近瀑布后还有瀑布观景平台，可以近距离欣赏瀑布。瀑布附近有竹筏，不过20元/人。我觉得不值得，就没去。如果想拍瀑布全景，在观景大道上高角度远距离拍摄效果更好，也更壮观。一路风景单调，除了瀑布。除了进门就能看到的大瀑布景象，还有隐藏在山间的瀑布，相当壮观。一路上你可以直接看到他们。可惜你那天没有看到中越边境的53号界碑。据说正在维修中。在去界碑的路上，有一条卖纪念品的街。

抽烟的同志建议，去之前先了解一下越南有哪些烟比较有名，可以买下来尝尝。其他手工艺品和其他景点差不多，没什么可展示的。一些越南的小玩意很吸引人，比如一些治疗外伤的药膏(售价5元)，嵌在球形玻璃里的发条手表(我讨价还价50的最小的一个)，刻在牛骨头上的宫殿的有趣。女士们可以考虑买个牛角梳(虽然这些东西随处可见)。在景区游到18点后，回到酒店休息。晚上，开始下毛毛雨。四个人在房间里打牌，打死了对方。一个人睡了，度过了一个平淡的夜晚。10月5日9点德天通灵休息好，一大早起来，去酒店旁边的小店吃碗粉，4元/人。

从德天到通灵，好像只能租车了。和面包车司机讨价还价后，开始说每人20，后来反悔，说5个人要150(往返)。

我们不打算回德天，直接从靖西去南宁，所以我们讨价还价单程100。后来他让我们交过路费(单程8元)，也就是108。不过据酒店老板说，租车80块钱还是可以的。可能是因为时间偏差，不早也不晚(中午车多)，所以景区可供出租的面包车不多，缺乏竞争。道路曲折坎坷，路况较差。不知道那些所谓的三轮车开过是什么感觉?现在是10点多，铜陵大峡谷景区，属于靖西县。通灵大峡谷门票90/张。我们请了一个可爱的壮族姑娘当导游，一次40块钱。她当导游，当，唱民谣，高

建议游览前准备一些民谣，或者跟导游学习，因为游览过程中会经过对歌楼，明显感觉歌词不够，要么是没歌可唱，要么是有歌无字，要么是内容不对。如果你能轻松地和兄弟姐妹一起唱歌，那就有趣了。你不用担心像某些景区那样参加这些民间互动游戏会被索要红包，因为对歌楼和游客之间是一条清流，你唱民谣的哥哥姐姐只会隔着小溪和你唱歌调情，不会出现索要红包的情况。在这一点上，通灵大峡谷比绝大多数同类景点都要好得多，能让你真正融入民谣的民间乐趣，没有其他顾虑。

走在林荫路上，导游姑娘给我们唱了一首壮语歌。虽然内容是欢迎客人之类的，但她的声音很清晰，不。再加上是壮语，很好听。我们像狗仔队记者一样拿着手机、MP4和DC追了很久。途中有美丽的洞穴，洞内有悬棺。沿路有很多植物，有很多珍稀物种，比如几亿年前茎粗的蕨类植物，每座山上只有一根绵延数公里的长藤条。记得仔细观看它们。整个景区12点多才结束。中午在景区门口的餐厅吃了晚饭。这些菜味道不错。像往常一样，4菜1汤112元。两天吃了三顿饭，觉得价格合理，味道还不错。

作为一个景点，还是挺不错的。况且景区门口的娃哈哈纯净水才2块钱一瓶，价格适中，游客不用拿一堆水来省钱。总的来说通灵大峡谷比较好玩，风景比较美，参与性体验比较多，但是由于光线、湿度等原因不适合摄影活动。德天瀑布虽然壮观，但景色相对简单，拍照效果也不错。10月5日14: 30，通灵从靖西返回南宁，成为全程最大的问题。中午休息的时候，景区咨询台的工作人员睡着了，我问清楚了游客中心的销售人员：先去门口找当地的摩托车司机，5元/人坐车回靖西县城，7元/人坐车回南宁。

总的来说，这个方针没有错。不过5块钱一个人的摩托车票价估计也贵，才2、3km。在路口等了很久的公交车，我觉得应该要半个小时。我问过几家面包车，包车费都是100，很不划算。上车后坐了很久的车到了京西，下车后从5元坐了三轮到了北站。10月5日15: 30靖西南宁从靖西北站到南宁是旅途中最令人费解的一段。一是车站管理混乱。我们去北站买票的时候已经15: 40了。按理说15: 30的车已经发了，但是一个中年妇女一直催我们上车补票。我们5个人和她一起上了一辆公交车，上车前被别人挡住，但她还是被推上了公交车。

这个人应该是车的包工头。可能是乘客不够，但是她要在合适的时间离开，所以她要求乘客上车。本来应该是80元的票。她只收了我们60元，给了我们一张普通票。此外，这是一个很长的车程。你一上车，乘务员就会给我们一块蛋糕和水。不要小看这个蛋糕。它会支持你忍受长期的饥饿。

怕饿的朋友可以先买好吃的，或者问问有没有更好的回南宁的路线。公交车上的座位并不宽松，我们坐在腰部都快撑破了。南宁已经21点了!的是，接下来丰盛的晚餐为我们的旅程画上了圆满的句号。像往常一样，万达广场的丽江人四菜一汤两啤酒，133元。这是两天来最便宜的一顿饭。全程包括买水和市内打车的钱，5号早上我们吃的肯德基早餐，回来的晚餐，不会超过480人。