亳州天气预报15天30天_亳州天气预报15天预报

1.亳州天气预报到织里有多少公里?

天气预报是在一定概率内进行的预测,不是百分百准确的计算.

天气预报属于预测科学，从科学规律讲，预测科学不可能完全准确或者永远准确。现在的科技水平，特别是对整个大气，甚至对现在整个气侯系统的了解程度，决定了我们的天气预报不可能完全准确，肯定会有一定的偶然性。

影响天气预报准确率的主要因素:

1 人类尚未完全掌握大气运动规律

大气运动的每一个环节都存在某些不确定性，不可能每一次的预报结果都与实际一致。正是由于大气的千变万化，人类至今尚未完全认识和掌握大气运动规律。

2 监测预报预警能力仍有薄弱环节

总体上，目前监测预报预警能力相对薄弱。我国气象监测能力还不适应预报预测和服务的需求，一些局地性的灾害性天气由于监测站网的密度不够，往往捕捉不到，以至于漏报。

亳州天气预报到织里有多少公里?

“大众CC被撞断了！”近几天大众车友圈几乎被这条消息给刷了屏。12月13日0时50分许，安徽亳州市谯城区桐乡路与药都大道交叉口路段发生一起严重单车，一辆载有5人的大众CC轿车高速行驶过程中，车辆失控发生漂移，撞上路边的电线杆，导致2人当场死亡。

画面在各大网站疯传，我们在为逝者感到惋惜的同时，无数人也开始了“新一轮”的“德系车是否安全”的大讨论。因为涉事大众CC被电线杆切成两段，而那电线杆却纹丝不动（也许只是掉了一层漆）。

这样的车速下，这样的撞击

换了啥车也许结果都一样

这让大家在感叹国产电线杆质量之高的同时，开始质疑起大众的“良心”。但我们客观的去看待这件事，我们无法否认，汽车最为脆弱的部位一直都是侧面！我们从中可以清楚的看到，瞬间撞击的点位于CC的后门靠近B柱的位置。

车门里有啥？一层薄薄的外板+一层薄薄的内板+一条W形状的所谓“横梁”。这本身就不是用来承受高速撞击的！就算是“车身侧面撞击实验”，撞击物也不是一条钢管。事实上国外做过一些高速侧面撞击钢管的实验，结果都是“被切成两段”。（要知道电线杆的钢管的厚度有多变态！）

导致事故的原因有很多

超速、路面、和……轮胎！

因此，同样的瞬间撞击如果换成其他品牌，其他型号的车，估计大概率最终结果都是一样。因此我觉得与其去讨论车子本身的用料和设计问题，还不如讨论一下“事故是如何发生的”来的更有实际意义。

首先发生事故的地点位于安徽亳州药王路路口附近，根据亳州当地的限速情况，这条路限速应当是60km/h，而中涉事车辆远高于限速（车速60km/h在画面里是怎样的一个速度，我们看看其他就清楚了，一目了然！）

而除了超速行驶之外，有“分析人士”还从路面起伏、方向失控后的“救车”等专业角度展开过一些分析。但我却认为，除了这些因素之外，车辆的轮胎可能也是导致此次事故的元凶之一！因为如果这台车用的是冬季胎，或许就能躲过一劫！

低于7度，夏季胎性能开始弱化

低于5度，轮胎测试都要喊停

7度作为一个“分水岭”，温度高于7度以上的环境下，普通夏季轮胎的抓地表现会在“正常范围”之内，而温度一旦低于7度，夏季胎和地面之间的摩擦系数就会不断降低，抓地性能开始呈现弱化趋势。

而随着温度的进一步降低，当温度低于5度以下时，夏季胎的抓地性能已经和设计的理论值有了明显偏差。因此我们如果去查阅欧盟轮胎测试标准R117规范不难发现，里面有提到过：干燥路面性能测试的温度条件，是“温度不得低于5度”的环境，不然测不准。

事发当晚温度-4度

原车夏季胎+超速=打滑

（按照轮胎行业非常严谨的标准，温度低于7度就考虑换冬季胎了）而对于普通民用汽车的轮胎而言，通常因为考虑到实际的经济问题，通常会把夏季胎用到更低的温度。但是通常温度低于0度时，夏季轮胎继续使用的话，就必须要非常非常非常小心！！！

特别是低于0度后路面可能会遭遇的薄冰，这几乎就是“夏季胎杀手”。会导致车辆的瞬间失控打滑。而温度低于零下5度，甚至低于零下7度了，那夏季胎的抓地基本上就会“非常糟糕”了。这时候再勉强用夏季胎，就是对自己的安全不负责了。

而我的同事“泰哥”专门留意和调查了一下安徽亳州事发当天晚上的天气预报，发现当晚亳州温度为零下4度！事发时间为凌晨1点不到，这几乎是一天中最冷的时间段了。而我们知道，汽车出厂时匹配的原厂轮胎都是夏季胎（无一例外，包括大众CC的原厂轮胎）。

温度太低，建议换冬季胎

也别忘：轻打方向、缓踩刹车！

之前有一位太原小店区的车友说近期想给爱车换1套夏季轮胎，就被我“叫停”了。太原如今的温度是几度，想过没好比久乘，是固特异旗下一款主打长里程、同时兼顾静音表现的轮胎。主要是强调胎体结构强度高，耐用性比较好。——但是它是夏季胎！不是冬季胎！

会想到亳州的这次事故：一台超速驾驶的大众CC，遇到驾驶者技术又不够，可怜的夏季胎怎么可能不打滑当然，十次事故九次快，就算我们用对了轮胎，不代表我就可以胡乱！“轻打方向、缓踩刹车、提前预判”12字谏言在任何时候都有效！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾车路线：全程约630.3公里

起点：亳州市

1.亳州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿希夷大道行驶410米，过右侧的无线电大楼约80米后，右转进入芍花路

2) 沿芍花路行驶280米，进入三曹路

3) 沿三曹路行驶990米，左转进入药都路

4) 沿药都路行驶2.4公里，右前方转弯进入S307

5) 沿S307行驶8.7公里，朝G35方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入济广高速

3.沿济广高速行驶64.8公里，朝洛阳/蚌埠/南京/G36方向，稍向右转进入刘小集枢纽

4.沿刘小集枢纽行驶1.5公里，直行进入宁洛高速

5.沿宁洛高速行驶332.4公里，直行进入沪蓉高速

6.沿沪蓉高速行驶8.3公里，过运粮河大桥，朝杭州/S87方向，稍向右转进入高桥门枢纽

7.沿高桥门枢纽行驶290米，过秦淮河大桥约1.0公里后，直行进入宁杭高速

8.沿宁杭高速行驶5.9公里，朝溧水/杭州/南京四桥/上海方向，稍向左转进入长深高速

9.沿长深高速行驶164.6公里，朝芜湖/上海/苏州/G50方向，稍向右转进入李家巷枢纽

10.沿李家巷枢纽行驶1.1公里，直行进入沪渝高速

11.沿沪渝高速行驶32.0公里，过织太桥，在织里/双林出口，稍向右转进入织里互通

12.沿织里互通行驶640米，直行

13.湖州市内驾车方案

1) 行驶730米，右转进入湖织大道

2) 沿湖织大道行驶550米，左转进入大港路

3) 沿大港路行驶2.0公里，右转

4) 行驶360米，到达终点

终点：织里镇