高速公路气象监测站_高速公路气象监测站需要什么手续

2024-07-15 15:57:15

1.自动气象站的应用范围

2.森林里的气象站真有趣把什么比作什么

3.怎么查高速天气预报

4.什么是气象站？

5.高速公路机电系统的隧道机电系统

6.森林里的气象站真有趣把什么比作什么？

高速公路气象监测站_高速公路气象监测站需要什么手续

在微信中点击我，选择城市服务选项，在其中选择你所在的城市，里面就有天气查询和高速实时路况查询，很方便的就可以查看堵车情况。

查高速天气通过手机系统自带的天气系统查询。天气是指某一个地区距离地表较近的大气层在短时间内的具体状态。而天气现象则是指发生在大气中的各种自然现象，即某瞬时内大气中各种气象要素空间分布的综合表现。

1、查看高速天气情况，可以登录中国气象网站，点击区域查看，找到想要查看的高速天气情况。

2、天气预报是应用大气变化规律，根据当前和近期的天气情况，对未来一定时期内某地的天气状况进行预测。

3、它是在分析卫星云图和天气图的基础上，结合相关气象资料、地形和季节特征、群众经验等综合研究而成的。

4、例如，中国中央气象台的卫星云图就是由中国制造的风云一号气象卫星拍摄的。

5、利用卫星云图进行分析，可以提高天气预报的准确性。

6、天气预报通常分为三种：短期天气预报()，中期天气预报()，长期天气预报(上图)。央视每天播的主要是短期天气预报。

一、怎么查高速公路实时路况信息

高速实时路况可以通过微信城市服务或中国高速公路网查询。微信城市服务查询用手机打开微信首页，然后点击页面下方的我，打开页面后，点击打开支付页面。

打电话：查询高速公路是否封路，可以拨打高速公路相关服务电话查询，在出行之前拨打高速公路服务电话咨询客服是否封路，可拨打114当地高速大队的电话或者12580查询路况信息，在开车出行时收听高速公路交通广播，如果封路会及时播报。

使用百度地图查询实时路况。工具／原料：荣耀XMagicUI百度地图10打开百度地图。点击首页底部的出行。点击“常用功能”下面的更多。点击“常用出行”下面的早晚报。

微信城市服务查询用手机打开微信首页，然后点击页面下方的我，打开页面后，点击打开支付页面。点击城市服务，点击交通出行下的拥堵查询，点击高速路况，根据需要选择要查询的路段即可。

二、如何查询高速实时路况

查高速路况的实时信息可以通过手机浏览器搜索实时路况查询。由此可以获取到部门发布的实时路况信息，比如“交通运输部实时路况”等，也可以使用各类地图应用软件，比如百度地图、高德地图等，可以查看实时高速路况。

三、怎样查询高速实时路况信息

利用高速公路网查询路况，可以在网上搜索高速公路网或者关注高速公路网官方微信官方账号，然后就可以查询全国各地的高速公路信息和实时路况。高速公路，简称高速公路，是指专用于汽车高速行驶的公路。

打开浏览器，搜索“中国高速公路网”，进入后就可以查询实时高速路况信息了，我们可以点击国家高速，按照高速名称进行查找，或者在搜索框输入关键字查询实时路况。

希望以上内容能对您有所帮助，如果还有问题请咨询专业律师。

法律依据：

《道路交通事故处理程序规定》第六十条

公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

自动气象站的应用范围

还可以。

在高速公路运营中，监控岗位肩负着信息的收集、传递与发布工作，是上级机关与各基层收费站、高速交警、路政及司乘的联络枢纽，占据着至关重要的地位，如何做好监控管理工作，本人认为应该做好以下几点：

加强业务学习，提升自身素质

打铁需要自身硬，要管理好收费业务，首先是监控员要有相当熟练的业务技能，迅速准确的应变能力。加强监控业务的学习和培训，不断提高监控人员的业务水平和处理突发的能力，保证在处理突发时及时准确、不盲目、不慌乱、有理有据。

其次要加强内部人员的团结，大家互相取长补短，营造一个“家”的氛围。大家一起学习“一家人通道”品牌建设，品味“亲情、责任、奉献、分享”的内涵，将“畅通服务标准、收费服务标准、信息服务标准、监督服务标准、保障服务标准”等“一家人通道”亲情服务标准作为检验日常工作的标准。在接打内部和外部电话的过程中坚持使用文明用语，耐心接听，带着感情说话，让收费人员感到“家”的温暖，从而家亲情传递给司乘人员，使“家”的亲情达到良性循环。

加强教育，做好日常管理

对监控人员要高标准严要求。严格遵守规章制度，认真履行职责，加强监控人员的纪律管理，“没有规矩不成方圆”，只有铁的纪律才能带出一支过硬的、素质高的队伍，才能有效避免工作的失误，不断提高监控队伍的协调应变能力。

对收费人员的管理从细微入手，熟练收费人员的业务流程，严格监督每一个操作环节，发现有问题及时分析、纠正，杜绝贪污的发生。对收费员的文明服务、肢体礼仪、收费时长等也要加强日常监督，督促延伸服务的开展，确保京石路靓丽的窗口形象。对于因绿通车辆非合法装载、计重争议等因素引起的纠纷要密切关注，及时有效化解矛盾，减少由此引发的投诉的。

做好监控设备日常巡查工作。对监控设备运行情况按规定进行巡查，发现设备故障及时通知设备科人员进行维修或报上级领导，确保监控设备的正常运行。

做好信息的收集、集、传递与发布工作。通过各种渠道集路况及气象信息，如上级部门、公安交警、收费站、司乘人员、气象广播及监控录像集的相关信息要分门别类进行分析，及时上报、传达、处理，责任到人。

按照工作要求及时填制、分析、审核各种报表，对于需向上级部门上报上传的报表要及时传送，做到上报及时、准确。做好监控相关资料、数据的整理以及备份。

在上级部门及处领导的批示下积极协助公安部门破获各类案件，调取录像资料，并做好相关信息的保密工作。

提高应急能力，做好保畅工作

怎样才能做到京石路站口通行快捷，不拥堵，如何实现“一路畅通”的品牌特色，这就要求管理人员时刻有“未堵先疏、提前预警”的意识，根据经验关注节日、恶劣天气、交通事故、警备任务等特殊时间段的保畅工作。要时刻保持与路中心、高速交警及路政的沟通，利用干线监测系统密切关注车流。根据各收费站情况，及时通知所辖各站启动保畅预案。恶劣天气或警备任务等情况接到交警部门分流通知时，立即通知分流收费站增开车道加强疏导，值班领导现场监督。及时调整监控人员，加速对该收费站非正常情况的处理能力，确保非正常处理及时准确有效，缩短车道非正常车辆的处理时间，为保畅争分夺秒。

加强协调配合，打击不法车辆

在日常工作中，密切关注频繁上下路以及货车超限率较高的车辆，通过数据分析、车牌识别系统，车体特征，系统黑名单及司乘人员的举报等手段查找不法车辆，并将不法车辆信息及时提供给稽查人员，防止逃漏费的发生。

随着高速公路事业的飞速发展，对监控管理岗位的工作要求还会不断提高。在工作中，要具备科学的领导能力、果断的决策力、卓越的执行力和超前的学习力，充分发挥冀星公司“两为两提高”的职业风范，紧紧围绕“一家人通道”品牌建设，为客户打造“一路畅通、一路平安、一路关爱、一路无忧”的京石坦途。

森林里的气象站真有趣把什么比作什么

可用于气象，工业，农业，水文水利，环保，高速公路，机场和港口等

自动气象站是由电子设备或计算机控制的自动进行气象观测和资料收集传输的气象站，一般由传感器、变换器、数据处理装置、资料发送装置、电源等部分组成。变换器是将传感器感应的气象参数转换成电信号（比如电压、电流、频率等）；数据处理装置则将对这些电信号进行处理，再转换成对应的气象要素值。经过处理的气象要素数据按规定的格式编排，经资料发送装置用有线或无线方式传给用户，或存贮在介质上，由用户定期回收。电源是为气象站正常工作提供动力的，在野外通常使用太阳能电池。整个系统由一部微机自动管理。

自动气象站观测项目通常为气压、气温、相对湿度、风向、风速、雨量等基本气象要素，经扩充后还可测量其它

要素。

自动气象站是一种能自动地观测和存储气象观测数据的设备，主要由传感器、集器、通讯接口、系统电源等组成,随着气象要素值的变化，各传感器的感应元件输出的电量产生变化，这种变化量被CPU实时控制的数据集器所集，经过线性化和定量化处理，实现工程量到要素量的转换，再对数据进行筛选，得出各个气象要素值。自动气象站观测项目主要包括气压、温度、湿度、风向、风速、雨量等要素，经扩充后还可测量其它要素，数据集频率较高，每分钟集并存储一组观测数据。自动气象站根据对自动气象站人工干预情况也可将自动气象站分为有人自动站和无人自动站。自动气象站网由一个中心站和若干自动气象站通过通信电路组成的。

按照城区大约间隔5公里、郊区10-15公里的建设原则，北京市气象局现已建成多要素自动气象站177个(有人自动站20个, 无人自动站157个)，并在市局建立中心站组网，实时收集、监控、分发自动气象站观测数据，自动站网已覆盖北京市全地域，能够实时、准确地获取北京地区的气象要素数据，较好地满足了日常业务需要，也为更好地为奥运会和首都人民做好气象服务打下了坚实的基础。

自动气象站是由电子设备或计算机控制的自动进行气象观测和资料收集传输的气象站，通常有以下两种形式：

（1）有线遥测自动气象站：仪器的感应部分与接收处理部分相隔几十米到几公里，其间用有线通信电路传输。由气象传感器，接口电路、微机系统、通讯接口等组成。传感器将气象信息转换成电信号由接口电路输出。微机系统是它的心脏，负责处理接口电路及观测员通过键盘输入的信号，并将处理结果输出显示、打印、存盘，也可通过接口送到信息网络服务系统。这种自动站早期用于实时查询气象资料，现在逐渐取代气象站日常主要观测工作。

（2）无线遥测气象站：又称无人气象站。它包括测量系统、程序控制和编码发射系统、电源三部分组成。气象要素转换成电信号的方式常见有机械编码式和低频调制式两种，前者多使用机械位移的感应元件，使指针在码盘上位移而发出不同的电码；后者多使用电参量输出感应元件，使它产生一个低频变化的信号，然后将此信号载于射频上发射。无人气象站通常能连续工作一年左右，每天定时观测4─24次。可在1000公里之外的控制中心指令或接收它拍发的电报，也可利用卫星收集和转发它拍发的资料。该站通常安置在沙漠、高山、海洋（漂浮式或固定式）等人烟稀少的地区，用于填补地面气象观测网的空白处。

怎么查高速天气预报

麻雀比作了晴雨表。

乌鸦比作了风向标。

气象站根据用途、安装及精确度可分为：便携式气象站、高精度气象站、高速公路气象站、森林火险气象站及校园气象站、电力气象站、光伏气象站、景区气象站、社区气象站。

便携式气象站是一款便于携带，使用方便，测量精度高，集成多项气象要素的可移动观测系统。该系统用新型一体化结构设计，做工精良，可集温度、湿度、风向、风速、太阳辐射、雨量、气压、光照度、土壤温度、土壤湿度、露点等多项信息并做公告和趋势分析，该系统分有线站和无线站两种形式，配合软件更可以实现网络远程数据传输和网络实时气象状况监测，是一款性价比突出的小型自动气象站。

功能特点：

便携式结构设计，集器与传感器用一体化设计理念，无需安装拆卸工作，开箱即可测量，可放在各种现场环境的随意位置监测使用（田间，树丛，建筑，山谷等），是目前为止使用最为便捷的气象观测站，核心监测部分整体重量不超过5KG，高度集成，体积小巧，携带方便，同时可配置车载式托盘支架放在车顶进行移动观测，便于现场应急性气象服务，可以有效的保证数据的及时性，准确性。

一体化的风向风速仪，使体积更加小巧。方便用户将仪器携带到恶劣的环境中使用，测量精度高，稳定性可靠，产品技术指标符合气象观测规范要求，可以根据使用需要进行手持方式观测。

便携式气象站如下：

什么是气象站？

查高速天气预报可以直接从手机下载天气预报APP，根据网络定位查询高速公路上的天气情况。

天气预报是根据当前和近期的天气情况，应用大气变化规律，预测未来某一时段某地的天气情况。是基于卫星云图和天气图的分析，结合相关气象资料、地形和季节特点，以及群众经验。比如中国中央气象台的卫星云图就是由国产风云一号气象卫星拍摄的，利用卫星云图进行分析，可以提高天气预报的准确率。天气预报通常分为三种，短期天气预报(2-3天)、中期天气预报(4-9天)和长期天气预报(10-15天以上)。央视每天播的主要是短期天气预报。

气象台通过各种渠道及时准确地公开发布天气预报，特别是灾害性天气预报，在保护人民生命财产，促进经济发展等方面发挥着重要作用。天气预报技术最初是随着电报的发展而迅速发展起来的。到本世纪50年代初，天气预报一直是以天气学原理为基础的。随着计算技术及探测技术的发展，除常规天气图方法结合数理统计方法制作预报外，又将气象雷达和卫星探测资料应用于预报业务，同时发展了数值预报方法。该方法通过确定大气质量、能量和动量的守恒原理来预报大气的物理过程，显著地提高天气形势预报的质量，从而促进天气预报的客观定量化。

天气预报的相关介绍

天气预报，又称气象预报（测），是指使用现代科学技术对未来某一地点地球大气层的状态进行预测。从史前人类就已经开始对天气进行预测来相应地安排其工作与生活（比如农业生产、军事行动等等）。今天的天气预报主要是使用收集大量的数据（气温、湿度、风向和风速、气压等等），然后使用对大气过程的认识（气象学）来确定未来空气变化。由于大气过程的混乱以及今天科学并没有最终透彻地了解大气过程，因此天气预报总是有一定误差的。

天气预报中晴、少云、多云、阴的预报用语都有它的特定含义。我国气象部门对这些用语的规定如下，天空无云或虽有零星的云层，但云量不足天空面积1/10者称为晴，有时天空中出现很薄的高云，但能透过阳光的也称为晴。中、低云的云量占天空面积的1/10到3/10或高云云量占天空面积4/10到5/10的情况称为少云。中、低云云量占天空面积4/10到7/10或高云云量占天空面积6/10到10/10的情况称为多云。凡中、低云云量占天空面积8/10及以上者，阳光不能透过或很少透过云层则称为阴。

高速公路机电系统的隧道机电系统

气象站是自动气象站家族中一款高度集成、结构简单，方便使用、数据稳定、监测内容灵活组配的气象站设备。可以实时监测多种要素，例如温度、湿度、风速、风向、雨量、气压、光合辐射、蒸发、土壤温度、土壤湿度等多种气象参数以及多种环境要素—PM2.5、PM10、臭氧、硫化氢等。福建蜂窝物联网科技有限公司自主研发的气象站广泛应用于森林防火、气象观测、农业畜牧、航空气象、景区旅游、交通行业、水文水利、科研院所、移动应急等行业领域应用。

森林里的气象站真有趣把什么比作什么？

隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。

现场控制网络

隧道的现场控制网络用工业以太网方式，隧道控制网络分为。

第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、通信环网。

第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。

第为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制器设置在隧道变电所。

交通监控系统

交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络用工业以太网方式。

闭路电视系统

隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如：

1、外场设备：

在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；

在隧道内每间隔150m设一台具有背光补偿及强光抑制的固定彩色摄像机，配有自动光圈以适应光线的变化；

隧道内行车横洞前增设1台全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)。

2、传输设备：

隧道内摄像机传输方案：外场图像传输至隧道管理站用节点式传输方式。具体方式为：隧道外场每3台摄像机通过同轴电缆接入1台三路数字非压缩节点机，3台三路数字非压缩节点机通过占用一芯光纤可将隧道内8～10路图像传输至隧道管理站内的10路数字非压缩节点机。图像在隧道管理站进行集中监视。

紧急电话系统

当隧道内行驶的车辆发生故障，或隧道内出现交通事故及火灾等情况时，司机或有关人员可通过隧道沿线设置的紧急电话分机及时向中控室发出报警，以便通知有关部门迅速取措施，确保隧道内的行车及人身安全。

紧急电话系统由紧急电话控制台、紧急电话分机和传输线路构成。

紧急电话分机的一般布设形式：在隧道内沿行车方向右侧每隔约200m左右布设一部紧急电话分机，隧道外距隧道洞口约5m左右布设一部紧急电话分机。隧道入口是驾驶员适应光线变化的路段，在此路段停车容易造成交通事故的发生。为此，在隧道入口200米范围内不布设紧急电话分机。

在隧道内每部紧急电话分机上方距电缆沟顶面3.3m处设置一个双面显示紧急电话电光标志，用于指示紧急电话的位置。隧道紧急电话用现场交流220V供电，电源取自隧道内的监控配电箱。

有线广播系统

隧道设置有线广播系统，以便隧道出现紧急情况时，隧道管理站能利用隧道有线广播系统进行广播，及时疏导交通。

在隧道管理所内控制台为主控制台，隧道变电所隧道管理站内可以控制台。主、副控制台之间用光传输。

隧道变电所内有线广播设备：主要由有线广播系统分控器、信源设备(含调音台、专用麦克、卡座、CD等)、信号放大器、光端机、防雷配线箱等组成。

外场有线广播设备：由隧道入口布设一台25w扬声器、隧道内每50米布设一台15w扬声器及传输线缆等组成。外场有线广播音区由软件分区。

环境检测系统

环境检测系统有一氧化碳/能见度检测器、风速风向检测器、气象监测站等。

一氧化碳/能见度检测器一般设于隧道洞内距入出口约250m处及隧道中间。风速风向检测器一般设于隧道洞内距入出口约250m处。

监控设备供电电源均为220VAC，线缆压降按一般设备≤5%考虑。特殊情况压降不超过10%。隧道综合接地网要求其接地电阻≤1Ω。隧道洞外设备安装电源避雷器以及数据、信号防雷器。设计依据

（1）《公路隧道设计规范》JTG D70—2004；

（2）《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-9999。

设计原则

（1）遵守现行有关规范，借鉴、参考国内外类似工程的成功经验，结合工程实际情况，按安全、经济、先进、合理、环保的原则进行隧道机电工程设计；

（2）通风设备应能满足隧道阻塞、火灾等异常工况的通风需求；

（3）通风控制方案以自动控制为主，手动控制为辅；

（4）通风控制方案考虑多种控制方法相结合；

（5）通风控制方案考虑火灾时的风机运转控制模式。

通风卫生标准

（1）隧道内CO允许浓度δ：

①正常运营时，中隧道洞内CO的设计浓度取值为δ=300ppm；特长隧道洞内CO的设计浓度取值为δ=250ppm；长隧道洞内CO的设计浓度取值为250ppm≤δ≤300ppm，各隧道按插入法取值。

②交通阻滞时，隧道内各车道均以怠速行驶，平均车速vt≤20km/h，阻滞段长度不大于1000m，阻滞时间不超过20分钟，洞内CO的设计浓度250<δ≤300ppm。

（2）隧道烟尘允许浓度K：见下表：运营工况交通阻滞正常运营交通养护计算车速(km/h) 10～20 30～40 50～60 70～80 管制维修隧道烟尘允许浓度K(m) 0.0090 0.0090 0.0075 O.0070 0.0120 0.0035 （3）稀释空气中异味：根据本工程交通量和隧道规模的特点，特长隧道空间不间断

换气频率按每小时4次取值，其余中、长隧道均按每小时5次取值，同时应保证隧道内

换气风速Vr≥2.5m/s。

（4）火灾工况：火灾时排烟风速按Vr=3.0m/s取值。

射流风机布设方案

①风机每2台一组，每组间隔约150m；

②距洞口约200m开始布设，以后每组按150m间距均匀布设；

③特长隧道为避免中间段太长距离无风机，不利于防灾排烟，所以考虑在特长隧道中间段适当布设几组风机；

④当隧道两端均设置变电所时，风机尽量平均布设在隧道两端；当仅有一端设置变电所时，将风机布设在靠近隧道变电所一侧。设计依据（1）《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999；

（2）《电力工程电缆设计规范》(GB50217-94)；

（3）《公路照明技术条件》JT/T367-19；

（4）《公路隧道照明灯具》(JT/T 609-2004)；

（5）《消防应急照明灯具》(GB 17945-2000)。隧道照明系统设计内容包括照明设施规模、类型、照明标准确定、照明计算以及灯具选择和布置。隧道照明系统设置内容有：洞外引道照明、洞内主线照明、应急照明、应急停车带照明、横洞照明及避灾引导灯。设计依据

（1）《供配电系统设计规范》GB50052-95；

（2）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008；

（3）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；

（4）《10kv及以下变电所设计规范》GB50053-94；

（5）《低压配电设计规范》GB50054-95；

（6）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93；

（7）《建筑物防雷设计规范》GB500057-94(2000)。

隧道供电系统设计内容包括负荷统计及分级、供电方案，变配电设备的选型、布置和安装等。隧道变电所高压外线引接按永久用电和施工用电结合考虑，即由现在施工用电就近的杆上引接，在变电所附近改用埋设方式引入隧道变电所，不考虑重新架设长距离供电线路。

隧道用电负荷主要为通风、照明，以及少量消防、监控、通信设施用电。

根据中断供电所造成的损失或影响的程度，隧道用电负荷分为一级负荷、二级负荷。一级负荷中的关键设施，作为特别重要负荷。负荷等级负荷名称一级特别重要负荷隧道应急照明、避灾引导灯等标志灯紧急停车带照明、横洞门电机及照明中央控制设备闭路电视系统主要设备交通监控设备其他负荷隧道基本照明、火灾工况排烟风机、消防水泵有线广播设备、闭路电视系统监视器等次要设备变电所照明二级隧道加强照明一般通风风机检修电源插座及其他所用电隧道消防系统有水消防和火灾报警系统。火灾报警系统也可以划分到监控系统。水消防均由具有相关资质的专业施工公司承建。火灾报警系统一般由隧道机电工程施工单位施工。

隧道内火灾报警系统用光纤分布式温度监测系统。相邻的隧道变电所火灾报警控制器利用光端机以及火灾报警光缆相连后再接入隧道管理站火灾报警控制器，实现火灾报警联网功能。

隧道的火灾报警控制器和光缆感温探测器控制单元设于隧道变电所内，接收并处理火灾报警按钮的报警信号，产生声光报警信号，接入变电所的区域控制器内。火灾报警信号通过以太网传输至隧道管理站的消防火灾报警计算机，此计算机主要用于加强隧道管理站、对隧道火灾集中监控的能力。可控制CCTV系统显示火灾和事故发生的区段，报警可自动或人工解除。

光缆探测器和手动火灾报警按钮设于隧道内。隧道内火灾报警按钮每间隔50m设一个，光缆探测器则沿着隧道纵向全长敷设在隧道顶部。

火灾报警控制器能自动报火警、故障，显示报警具体位置，同时发出声报警信号。能同时实时监测隧道的所有探测单元；能显示每个探测单元的温度值和温升速率值；发生火灾报警时，能准确显示报警位置；可根据实际现场情况，任意设定探测器的灵敏度；具有数据存储功能。

手动火灾报警按钮由按钮、绿色工作表示灯和红色报警表示灯组成，按下面盖，能立即向火灾报警控制器报警，同时点亮按钮上方的红色表示灯，经人工复原后，该按钮可重复使用。

另外系统内设备还有：光缆检测控制器、光缆探测器、声光报警器、智能烟感探测器、数据光端机等。

麻雀比作了晴雨表。

乌鸦比作了风向标。

功能特点：

便携式气象站如下：